Со смесью восторга и отчаяния я последние пару лет наблюдаю "второе пришествие совка" в нашей бедовой РФ, и прежде всего, конечно, в Москве, поскольку из нее мне наблюдать сподручней всего. Жду, если коротко, 90-х, откуда мы, по всей видимости, и ниже провалимся - ведь дна, если смотреть беспристрастно, просто нет. Вчера я зафиксировал очередной рекорд - в общественном транспорте "суперблагополучной столицы". Впервые за последние пару десятилетий я лично зафиксировал "мхатовскую паузу" - на собственной шкуре, конечно же. В общем, никаких вообще автобусов не было 40 минут.
Это при том, что от метро в мою сторону идут аж 4 маршрута. И время было отнюдь не позднее - 10 вечера в субботу. Не было НИЧЕГО с 22 до 22.40. Это при том, что ДО революционной собянинской отмены троллейбусов в Москве у нас транспорт ходил с интервалом в 5, максимум - 10 минут между повозками.
Транспорт в Москве всегда считался (и многими по инерции воспринимается до сих пор) как визитная карточка Москвы и Собянина лично. Путеводная прямо-таки звезда, пример для подражания всех мэров и губернаторов не то что России, а бери выше - мира! Как часы! Бездна удобства! А электробусы? Хотя позолота с этой праздничной открытки начала сползать уже довольно давно, и я в своем блоге последние два года веду "включенное наблюдение" за этим процессом медленного увядания.
Факт тот, что автобусов в Москве уже явно НЕ ХВАТАЕТ. А собянинский "образец для всего мира" на глазах вырождается в советские всегда переполненные, редко ходящие и тесные душегубки, которые вечно приходится брать штурмом. В частности, в субботу за 40 минут вечером в выходной остановка у метро набилась битком, и наконец приехавший электробус действительно брали штурмом.
Дальше, я знаю, будет еще хуже. Автобусов не хватает уже сейчас, троллейбусов просто нет - а ведь идет вовсю другое любимое детище Собянина - реновация. В дальнем конце улицы, в двух остановках от метро, вот-вот начнут заселять построенные на пустыре или на месте снесенных хрущевок 10 (десять!) 17- и 22-этажных муравейников. До Нового года, поди, заселят. Еще тысяч 30 как с куста; они тоже будут ездить на автобусах - а на чем еще?
Дело, похоже, идет к транспортному коллапсу. Без шуток. Проблема ведь очевидно системная - поскольку порождена сразу двумя системными ошибками мэрии в прошлые годы:
1. отказ от троллейбусов
2. Переход всего московского автобусного парка на электробусы.
Собянин, как известно, испытывал к троллейбусам какую-то глубоко личную неприязнь - впервые он ее начал проявлять еще в бытность губернатором Тюменской области (в начале нулевых), когда по его личной инициативе первой троллейбусов полностью лишилась Тюмень. По слухам, дело было в его неприязни к... проводам. Троллейбусы старый манси еще мог как-то переносить, но провода над головой - нет, ни за что! В итоге рогатые наши друзья были побеждены и уничтожены.
И второе - электробусы. В них, кстати, и теперь везде весят горделивые плакаты по всему салону - пассажирам предлагается вместе с любимым мэром погордиться, что "электробус", дескать, экономит в своих выбросах в год... тут забыл - то ли 70, то ли 70 тысяч тонн углекислого газа. Давайте остановимся на 70 тысячах тонн. Все равно ведь никому не понятно - чем не угодили 70 тысяч тонн и откуда вообще следует, что НЕ выбрасывать углекислый газ - это так уж хорошо? Известно, что "сократить выбросы парниковых газов" требуют Мировой Банк, МВФ и лично Билл Гейтс - но как в эту компанию затесался Собянин??
Очевидно, что с этими электробусами случилось явное "усердие не по разуму". Электробусы, может, и спасают мир от углекислоты - но они жутко дорогие, чуть не втрое дороже "обычных" дизельных драндулетов. И дороже троллейбусов. И тяжелы в эксплуатации, особенно зимой. А Москва все равно продолжает пухнуть от прибывающего народа, особенно когда пятиэтажки меняют на 22-этажки, застраивают все пустыри, да еще и втыкают дома буквально "окна в окна", давно уже положив с прибором на все "нормы инсоляции" и прочие "общечеловеческие ценности".
! Орфография и стилистика автора сохранены
